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Crosshaul Freight Lines Mise à jour mensuelle pour investisseurs avril 2026 · 1 / 2

Point investisseurs · avril 2026

Crosshaul Freight Lines

Résultats, qualité de la croissance et prévision

Investisseurs Généré 21 mai 2026

Composé à partir de la clôture revue. Les mêmes faits que le rapport de gestion — en une page. · USD, unités entières

Situation financière

Le carburant a représenté 23.5% du chiffre d'affaires en avril contre le plan de 22.0% — la flambée du diesel sur les axes du Midwest et une part plus lourde de trajets à vide sur les retours de Reedsburg ont ajouté ~$18K de coût. Sur la faible marge du fret, c'est la différence entre un mois à 6% et à 7.5%.

Les chiffres

USD, unités entières

Chiffre d’affaires du mois

1 190 000 $

par rapport au mois précédent +2,0 %

Marge brute

21,0 %

Résultat d’exploitation

72 000 $

marge6,1 %

Trésorerie

486 000 $

Évolutions significatives du mois

  1. Le taux d'utilisation de la flotte est descendu à 84% contre 88% — deux tracteurs ont été immobilisés pour des travaux de transmission non planifiés et un poste de chauffeur vacant en a garé un troisième pendant neuf jours. L'IA exécutante y a vu un creux d'un mois ; l'IA superviseure a vu la tendance de rotation des chauffeurs derrière, la question a donc été routée vers votre boîte de réception pour arbitrage.
  2. Le DSO s'est amélioré à 49 jours contre 52 — le passage à l'affacturage des deux comptes de courtiers les plus lents et la facturation EDI sur le contrat Sundgren ont avancé ~$60K de créances ce trimestre.

Résultat depuis le début de l’année

USD, unités entières

Chiffre d’affaires4 620 698 $
Coûts directs3 650 351 $
Charges d’exploitation704 504 $
Résultat265 843 $

Qualité du chiffre d’affaires

Chiffre d’affaires Part
Transport de marchandises 60,0 %
Mise à disposition de wagons 20,0 %
Manutention et stockage 12,0 %
Location d’infrastructures 8,0 %
Concentration de la principale ligne de revenus60,0 %

Run-rate actuel et mois de sortie

Prévision de l’année en cours · USD, unités entières

Chiffre d’affaires actuel

1 190 000 $

Chiffre d’affaires du mois de sortie

1 284 000 $

Résultat du mois de sortie

92 000 $

Chiffre d’affaires et résultat d’exploitation

USD, unités entières

0 500 k 1 M 72 k 72 k 917,9 k 917,9 k 1,2 M 1,2 M avr. 25 juin 25 août 25 oct. 25 déc. 25 févr. 26 avr. 26

Chiffre d’affaires Résultat

mars 25 — avr. 26

Trésorerie

USD, unités entières

0 200 k 400 k 235,3 k 235,3 k 486 k 486 k avr. 25 juin 25 août 25 oct. 25 déc. 25 févr. 26 avr. 26

Trésorerie

mars 25 — avr. 26

Seules les métriques couvertes par les données connectées sont affichées. Dette, CapEx, ROIC et conversion en trésorerie apparaissent dès que la source fournit les lignes nécessaires ; une métrique manquante n’est jamais remplacée par zéro.

Crosshaul Freight Lines Mise à jour mensuelle pour investisseurs avril 2026 · 2 / 2

Liquidité, risques et résilience

Ce qui peut modifier la valeur de l’entreprise · USD, unités entières

Trésorerie

486 000 $

Créances clients

902 000 $

Dettes fournisseurs

442 000 $

Délai de règlement clients

49 j

Délai de règlement fournisseurs

22 j

Décalage du besoin en fonds de roulement

27 j

Concentration des créances clients

USD, unités entières

Créances clients Montant Part
Sundgren Logistics 238 000 $ 26,4 %
Roadsburg Distribution 176 000 $ 19,5 %
North Peak Materials 148 000 $ 16,4 %
Atlas Components 119 000 $ 13,2 %
Blue Harbor Retail 92 000 $ 10,2 %

Horizon de trésorerie

USD, unités entières

486 000 $ → 260 166 $ · Solde le plus bas: 93 885 $ · semaine 3

0 100 k 200 k 300 k 355,3 k 355,3 k 93,9 k 93,9 k 260,2 k 260,2 k 25 mai 8 juin 22 juin 6 juil. 20 juil. 3 août 17 août

Trésorerie

Sensibilités de la valeur et de la trésorerie

Inducteur Variation −10 % Variation +10 %
Taux d’utilisation de la flotte −9,3 sem. +8,9 sem.
Part du carburant dans le chiffre d’affaires +7,7 sem. −7,4 sem.
Délai de règlement clients +5,9 sem. −5,6 sem.

Décisions et suivis

  1. Le carburant a représenté 23.5% du chiffre d'affaires en avril contre le plan de 22.0% — la flambée du diesel sur les axes du Midwest et une part plus lourde de trajets à vide sur les retours de Reedsburg ont ajouté ~$18K de coût Ouverte · Vous
  2. Validé : router les longues distances via le réseau carburant sous contrat et plafonner les temps de ralenti pour ramener le ratio carburant au plan. Vérifiée · Owen Crosshaul (Flotte)

Seules les métriques couvertes par les données connectées sont affichées. Dette, CapEx, ROIC et conversion en trésorerie apparaissent dès que la source fournit les lignes nécessaires ; une métrique manquante n’est jamais remplacée par zéro.

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