Monatlicher Management-Bericht
Crosshaul Freight Lines
Der Kraftstoffanteil lag im April bei 23.5% des Umsatzes gegenüber dem Plan von 22.0% — der Dieselpreis-Sprung auf den Midwest-Strecken plus ein höherer Leerfahrtanteil auf den Reedsburg-Rückladungen verursachten ~$18K Mehrkosten. Bei der dünnen Frachtmarge ist das der Unterschied zwischen einem 6%- und einem 7.5%-Monat.
Was das Ergebnis bestimmt hat
- Die Flottenauslastung sank auf 84% von 88% — zwei Sattelzugmaschinen fielen für ungeplante Getriebearbeiten aus und eine Fahrer-Vakanz legte eine dritte für neun Tage still. Die ausführende KI bewertete es als einmonatigen Rückgang; die überwachende KI sah den dahinterstehenden Trend der Fahrerfluktuation, daher wurde es zur Entscheidung an Ihren Posteingang geleitet.
- Die DSO verbesserte sich auf 49 Tage von 52 — der Wechsel zum Factoring der zwei langsamsten Broker-Konten und die EDI-Rechnungsstellung im Sundgren-Vertrag zogen in diesem Quartal ~$60K an Forderungen vor.
02
Ökonomie des Monats
Umsatz
1.190.000 $Direkte Kosten
940.100 $Betriebsaufwand
177.900 $Liefert die Quelle keine Detaillierung, bleibt die Position auf dem Sachkonto aggregiert — eine Artikelnomenklatur ist nicht erforderlich.
03
Liquidität und Working Capital
Größte Geschäftspartner
Konzentration des Working CapitalForderungen nach Kunde
Sundgren Logistics 238.000 $ 26,4 %
Roadsburg Distribution 176.000 $ 19,5 %
North Peak Materials 148.000 $ 16,4 %
Atlas Components 119.000 $ 13,2 %
Blue Harbor Retail 92.000 $ 10,2 %
Verbindlichkeiten nach Lieferant
TransFuel Network 158.000 $ 35,7 %
Midwest Rail Services 104.000 $ 23,5 %
Rockford Fleet Maintenance 72.000 $ 16,3 %
FleetParts Direct 54.000 $ 12,2 %
Other suppliers 54.000 $ 12,2 %
Liquiditätsvorschau · 13 Wochen
486.000 $ → 260.166 $
Tiefpunkt: 93.885 $ · Woche 3| Woche | Einzahlungen | Auszahlungen | Endbestand |
|---|---|---|---|
| 1 | 274.827 $ | 405.532 $ | 355.295 $ |
| 2 | 274.827 $ | 405.532 $ | 224.590 $ |
| 3 | 274.827 $ | 405.532 $ | 93.885 $ |
| 4 | 274.827 $ | 258.199 $ | 110.513 $ |
| 5 | 274.827 $ | 258.199 $ | 127.141 $ |
| 6 | 274.827 $ | 258.199 $ | 143.769 $ |
Ergebnisrisiken des nächsten Monats
1Der Kraftstoffanteil lag im April bei 23.5% des Umsatzes gegenüber dem Plan von 22.0% — der Dieselpreis-Sprung auf den Midwest-Strecken plus ein höherer Leerfahrtanteil auf den Reedsburg-Rückladungen verursachten ~$18K Mehrkosten. Bei der dünnen Frachtmarge ist das der Unterschied zwischen einem 6%- und einem 7.5%-Monat.
2Die Flottenauslastung sank auf 84% von 88% — zwei Sattelzugmaschinen fielen für ungeplante Getriebearbeiten aus und eine Fahrer-Vakanz legte eine dritte für neun Tage still. Die ausführende KI bewertete es als einmonatigen Rückgang; die überwachende KI sah den dahinterstehenden Trend der Fahrerfluktuation, daher wurde es zur Entscheidung an Ihren Posteingang geleitet.
Entscheidungen & Folgemaßnahmen
Der Kraftstoffanteil lag im April bei 23.5% des Umsatzes gegenüber dem Plan von 22.0% — der Dieselpreis-Sprung auf den Midwest-Strecken plus ein höherer Leerfahrtanteil auf den Reedsburg-Rückladungen verursachten ~$18K Mehrkosten
Sie · 5. Juni 2026Genehmigt: die Fernverkehrsrelationen über das Vertragstankstellennetz führen und Leerlaufgrenzen setzen, um die Kraftstoffquote wieder auf Plan zu bringen.
Owen Crosshaul (Fuhrpark) · 14. Juni 2026